Změna času odjezdu zvláštního vlaku

UPOZORNĚNÍ PRO CESTUJÍCÍ REGIONÁLNÍHO DNE ŽELEZNICE DNE 11.9.2016

Z technologických důvodů odjíždí zvláštní vlak 10711 z Trutnova hl.n. v 17.05 hod

Jízdní řád vlaku 10711 :

příjezd odjezd
Trutnov hl.n   17.05
Trutnov střed   projíždí
Malé Svatoňovice 17.25 17.26
Červený Kostelec 17.32 17.33
Česká Skalice 17.48 17.49
Jaroměř 17.59 18.00
Smiřice   projíždí
Hradec Králové 18.15  

Regionální den železnice v Orlických horách

     O jeden den dříve než u nás v Trutnově, to jest 10. září 2016 proběhne též oslava Regionálního dne železnice v Rokytnici v Orlických horách. Z Hradce Králové do Rokytnice v O.h. a zpět bude vypraven zvláštní parní vlak a v místě konání se uskuteční řada doprovodných akcí jak pro příznivce železnice a historie, tak i pro rodiny s dětmi. Podrobnosti najdete na přiloženém plakátku a na stránkách ČD, a.s.

     Všichni jste srdečně zváni!

Pozvánka na Regionální Den železnice

     V letošním roce si chce v rámci Regionálního Dne železnice Trutnovské depo připomenout 145 let od svého založení. Při této příležitosti se dne 11.září od 8:30 do 16:00 hodin naskytne všem fandům ale i rodinám s dětmi možnost navštívit prostory lokomotivního depa Trutnov. Připravuje se pro ně bohatý program, jízdy vlaků tažených parní lokomotivou a jízdy jednou z nejmodernějších motorových jednotek provozovaných Českými drahami přezdívanou ReioShark, vystavená budou opět zajímavá železniční kolejová vozidla, vojenská technika, dětský koutek, vystoupení hudebních skupin, občerstvení a řada dalších akcí.

     Všichni jste srdečně zváni!

     Více se dočtete v sekci OSTATNÍ→Den železnice 2016

Přehled aktualizací k 2.1.2016

K dnešnímu dni byly na webu aktualizovány a doplněny údaje ve všech databázích. Nyní tak máte možnost si zobrazit údaje o lokomotivách, motorových vozech a zaměstnancích depa Trutnov za období od 1.5.1945 do 31.12.1969. Byla přidána data za období 19651969.

V tomto období zůstala řada 464.0 nosnou řadou parních lokomotiv v osobní dopravě na hlavních tratích obsluhovaných z depa Trutnov. Počet těchto lokomotiv zde byl v tomto období mírně navýšen. Doposud doplňková řada 354.7 byla postupně ale zdá se že jen dočasně, nahrazena řadou 354.1. Především na lokálních tratích zajišťovaly osobní dopravu i nadále spolehlivé motorové vozy řady M 131.1. I počet těchto po celé republice rozšířených motorových vozů byl v Trutnově navýšen. Na konci tohoto období zde byly v osobní dopravě na hlavních tratích zkoušeny modernější čtyřnápravové motorové vozy řady M 286.0.
Koncem roku 1965 definitivně opustily depo Trutnov výkonné parní lokomotivy 534.03 nasazované v nákladní dopravě. Jejich výkony opět převzaly sice méně výkonné ale osvědčené lokomotivy řady 434.2. Inventární stav těchto spolehlivých lokomotiv se drobně měnil. Na lokálních tratích byly až do roku 1968 stabilně nasazeny lokomotivy řady 423.0. V Jilemnici a ve Vrchlabí pak byly nahrazeny řadou 434.2. V roce 1968 byly do depa Trutnov dislokovány první „Štokry“ – naše nejvýkonnější parní lokomotivy řady 556.0 určené pro nákladní dopravu. Na staničním posunu v Trutnově a ve Staré Pace nadále dominuje řada 434.1 a na posunu v depu Trutnov tato řada na krátkou dobu nahradila řadu 422.0. Na krátkou dobu proto, že začátkem roku 1969 byla na posunu v depu nasazena motorová lokomotiva řady T 212.0. V témže období byly do depa Trutnov dislokovány tři motorové lokomotivy řady T 444.0 a jejich prvním působištěm se stala trať Trutnov – Teplice n.M.. Tyto lokomotivy definitivně vytlačily v depu Trutnov parní lokomotivy řady 423.0 z traťového provozu.
Až do března 1969 byly v lokomotivních grafikonech vedeny u příslušných turnusových lokomotiv a motorových vozů jména strojvedoucích, kteří je měli přiděleni. Tak jako již v padesátých letech se v lokomotivních grafikonech přestaly uvádět jména topičů, tak od září 1969 zde již nenajdeme ani jména strojvůdců. Personál tak byl již definitivně veden pouze v personálních grafikonech. Z dnešního hlediska je to škoda, neboť z té doby se žádný personální grafikon nedochoval. A tak se asi již nedozvíme, kteří z fírů  v dalších obdobích začínali v depu na motorové trakci a kteří dojezdili na lokomotivách parních při ukončování parního provozu.